中央区観光協会特派員ブログ

いつものこと、鉄砲洲稲荷神社向かいの和菓子屋さん「しげ田」の前を通りかかると、ちょっと気になる張り紙が。。。

『鯛焼き  焼き時間 2時から!』

黄色い紙に大きく手書きで「鯛焼き」と書いてあるので、興味を引かれてちょうど店に出ていたおばあちゃんに「たい焼きありますか」と聞いてみると「最後の一つだけならあります。」ということで、一つ貰うことにしました。ちょうど私の後に来た馴染みらしいお客さんが「三つ欲しかったんだけど、今日はもう終わっちゃったんだね。」と残念そうに呟きながら帰っていくのを見て、「どんなたい焼きなんだろう？」と期待が高まります。たい焼きといえば甘酒横丁（人形町）の柳屋と決めていたのですが、家の近くにそんなにすごいたい焼きがあったなんて！

 さっそく出てきた鯛焼きくんとご対面です。。。

ちょっと色黒系かな？！

皮は厚めでもちもちな食感。中の黒糖あんこの甘味とのバランスが絶妙で、美味しく頂きました。なお、このたい焼きさん、冬季限定（11月～3月）で今が「旬」のようです。

お店は先代が昭和の初めに創業したということで、目の前の鉄砲洲稲荷神社へお参りのお客さんが寄られることが多いそうです。お赤飯も置いてあり、七五三などお祝いにたくさん出るそうです。

和菓子屋さんですのでもちろん鯛焼き、お赤飯以外にもいろいろな和菓子が並んでいますが、おすすめは栗まんじゅうとのこと。

こちらも頂いて帰ることにしました。最近は和菓子もデパ地下で買うことが多いので、こういう小さな地元のお店で買う感覚、新鮮でした！

【御菓子司 しげ田】

所在地：中央区湊1-10-8（鉄砲洲稲荷神社向かい）

電話：03‐3553‐4458

営業時間：9：00～18：00位まで（日祝休）

交通：都バス「東15」・江戸バス「南循環」鉄砲洲停留所下車目の前。中央区コミュニティサイクル「B01鉄砲洲児童公園」サイクルポートそば。

日一日と寒くなるこの季節、目を愉しませてくれるのがイチョウ（銀杏）の黄葉。中央区でも特派員サムさんの12月3日記事「イチョウ黄葉（

/archive/2015/12/post-2914.html）」で紹介された浜町公園入口緑道など各地で見頃を迎えています。

休日の土曜、京橋スクエアガーデンの中央エフエムスタジオで「大好き中央区」の収録を終えたあと、天気も良いので柳通りのポートから借りた中央区コミュニティサイクル（CCC ）で街を流していると、蛎殻町の新大橋通り沿いで黄金色に染まる一角を見つけました。さっそく自転車を止めてみると、鳥居があり、左右に銀杏稲荷と銀杏八幡宮の文字。

境内には大きなイチョウの木が聳え一面黄金色です。この八幡宮、正確な創建は不明だそうですが、江戸中期の1775年（安永4年）に、常盤橋の福井松平氏の邸内鎮守であったご祭神の誉田別尊（ほんだわけのみこと）を社殿にお祀りしたそうです。こちらは中央区では唯一の八幡宮だそうで、当時既に樹齢300～400年の大銀杏が境内にあったため、銀杏八幡宮と呼ばれたようです。残念ながら名前の由来となった大銀杏は1923年の関東大震災で焼けてしまったそうで、現在のイチョウの木はそれとは別のものです。

ところで、イチョウといえば冒頭のサムさんブログ記事でも説明の通り、公害・病虫害、火などに強く、その生命力から東京でも神宮外苑など多くの場所で街路樹に使われ、「都の木」としても知られています（昭和41年の都民投票により選定）。更には、東京大学のシンボルマーク（「東大マーク」）は黄色と淡青の2枚のイチョウの葉を組み合わせたものですが、そうなると気になるのが、都バスや大江戸線で見かけるあの緑色のマーク。

イチョウの形に似ているので、そうなのかと思いきや、実はこちらはイチョウとは無関係なのだそうです。東京都の頭文字の「Ｔ」をデザインし、東京都の躍動、繁栄、潤い、安らぎを表現したもので、平成元年6月に東京都のシンボルマークとして制定されています。

【銀杏八幡宮・銀杏稲荷】

所在地：〒103-0014 中央区日本橋蛎殻町1-7-7

交通；都バス「錦11」蛎殻町停留所下車徒歩3分程度、半蔵門線水天宮駅から徒歩5分程度。

祭神：誉田別尊

境内社：銀杏稲荷神社

四字熟語？今回も意味不明なタイトルからのスタートです。街中でついつい目に入ってしまいましたもので。。。（汗！）。

中央区もすっかりクリスマス気分。209本のツリーに約13万個の LEDが輝く「GINZA ILUMINATION 2015 樹がつなぐ未来 ヒカリミチ」など、区内各所で素敵な夜を演出しています。それらの様子はサムさんの12月1日付記事（/archive/2015/12/ginza-illumination-2015.html）など他の特派員の方が書かれているので、詳細はそちらをご覧頂ければと思いますが、本日はそんな夜の中央区で、ついつい華やかなイルミネーションがある「上」に目がいきがちなところ、視点を変えて「足もと」にも目を向けてみましょうというお話です。

師走のある日の帰り道、黄昏の中央区を中央区コミュニティサイクル（CCC )で流して行きます。京橋スクエアガーデンから中央通り車道をCCC を走らせれば、改装が終わり9月に再オープンした明治屋のファサードには大きなリースが飾られて、照明の美しさと相まって息をのむ美しさです。ちょっと写真を撮りたいと思い、歩道脇に自転車を止めると、そばの花壇に「フレンチ・マリーゴールド」と云うのでしょうか？鮮やかな黄色の花が目に入ります。中央通りの「はな街道」については、以前7月26日付ブログ記事（/archive/2015/07/post-2597.html）でちょっとだけ触れたことがありましたが、真夏だったこともあり、当時は花壇の花も夏バテ？、疲れた感じでした。

久しぶりにじっくり眺めてみると、この寒さの中、元気に咲いていてこちらも生命力をもらったような気分になります。

2002年スタートのはな街道も、今年で13年目とすっかり中央通りに定着した感じですが、明治屋前の花壇の水奉行は目の前の明治屋さんが任じられています。前述のとおり、お花もとってもきれいだったのですが、ツボにはまってしまったのが「閉塞成冬」、「熊蟄穴」といったパネル上の謎の四字熟語。

どうやらこれは「七十二候」というもののようです。

【閉塞成冬（そらさむくふゆとなる）】12月7日～11日頃、天地の気が塞がって冬となる。

【熊蟄穴（くまあなこもる）】 12月12日～16日頃、クマが冬眠のために穴に隠れる頃。

中国の戦国時代（BC403年～BC221年）ごろにつくられた暦の一種の「二十四節気」を細分化したもので四季の変化を短文で示したものでした。疑問が解けてすっきりしたところで家路を急ぎます。北風がぴゅ～ぴゅ～吹く中CCCでの帰宅はちょっとつらいですが、元気に咲くマリーゴールドに力を貰って家路を急ぎます。

「閉塞成冬」はいいけれど、その前に「おぬしのその四字熟語みたいなブログネームは読み方がわからん！」と、一部の読者の方から苦情がありましたので、最後に七十二候に続いてミニ解説を。

 【之乎者也（なりけりべけんや）】  読み下し文では「なりけりべけんや」となりますが、名乗るときは中国語の発音の「ちーふーちゅ～いぇ（zhī hū zhě yě）とさせて頂いております。

それでは「閉塞成冬」の今週も寒い日が続きますが、皆様どうぞお風邪などひかれませんように！

パソコンで12月4日付ブログ記事「中央区を貫く大動脈～昭和通り～（/archive/2015/12/post-2915.html）」を書いていたら、横で見ていた息子から「素朴な疑問」が出されました。

「中央区には昭和通りのほかにも平成通りってあるよね。そうしたら明治、大正、江戸もあるの？」

～～息子の云う「平成通り」とは、晴海通り（築地2丁目15番）から鎧橋（日本橋兜町2番）までの通りで、途中桜橋や八丁堀2丁目を通ります。八重洲通りや鍜治橋通りを通って八重洲方面に買い物や食事に行ったりすることも多いので覚えていたのでしょう。この通りは、今でも築地から錦糸町へ行くバス（錦11）が走っていますが、昔は都電が走っていたことから「電車通り」とも呼ばれたそうです。～～

「明治、大正は中央区は通っていないけど、江戸通りはあるよね。ちょっとウチ（家）からは遠いけど、室町とか馬喰町のほうを通っていて、浅草まで行く道だよ。」

【本町交差点：昭和通りと江戸通り】

 ～～「江戸通り」は丸の内（千代田区）からスタートして、新常盤橋から中央区に入り、室町3丁目、本町交差点、小伝馬町、馬喰町、浅草橋交差点と抜けて、浅草橋から台東区に入り、言問橋西詰（台東区）まで行く通りです。途中、長崎屋（オランダ商館長定宿）、石町時の鐘、伝馬町牢屋敷、郡代屋敷など江戸時代の歴史にも登場する場所を通るので、その名が相応しい通りです。～～

「ふう～ん、明治、大正は通っていないんだ。平成、昭和と江戸があるのにちょっと残念だね。」

「確かに明治通りは、中央区は通っていないけれど、この昭和通りとは三ノ輪（台東区大関横丁交差点）で交差しているから、あながち関係ないわけではないよね。地図を見てごらん、昭和通りは江戸通りとも本町で交差しているよ。ところで、地図には『大正通り』という名前は書いていないけれど、昔の名前が『大正通り』という名前の通りが、中央区を通っているけれど、どれのことか判るかな？」

～～息子も一通り悩んだのですが、とうとう判らず降参でした～～

「パパがこの前書いたブログで、関東郡代の伊奈忠順のお話（
/archive/2015/11/3-3.html）って覚えているかい？あの郡代屋敷があった場所のあたりって、今は浅草橋交差点と言って、さっきも出てきた江戸通りと靖国通りが交わるところだよね。その靖国通りが実は『大正通り』なのさ。」

【浅草橋交差点：江戸通りと靖国通り】

～～現在は、大正通りという名前ではありませんが、靖国通りは昭和通り同様に「震災復興道路（幹線第2号）」として作られた通りで、もともとは「大正通り」と言われたそうです。こちらは靖国神社の前を通ることから、戦後になって靖国通りに改名されたそうです。～～

こうして見ていくと、中央区には残念ながら明治通りは通っていませんでしたが、江戸、大正、昭和、平成と時代の名前を冠した通りがありました。たかが通りの名前ですが、それぞれ時代を映していて面白いと思い、息子をはじめとする読者の方の疑問にお答えするため、今回記事として取り上げることにしました。

通りの愛称の名づけ方について、中央区役所担当課の道路課工務係にお話を伺ってみました。

「江戸通り（都道407号線（国道4号線、6号線、14号線））などの都道については、東京都が昭和37年～38年、59年に愛称設定しています。中央区でも都に倣って昭和62年以降「道路愛称名選定委員会」を立ち上げて区道の名称の設定を進めて来ました（昭和63年「中央区道路愛称名設定要綱」により）。区道である平成通りについては、昭和通りに並行していることや平成元年に元号が変わったばかりであり、おめでたい「平成」の名前を採用しています。愛称採用にあたっては区が勝手に決めるのではなく、地元の意見も聞きながら決めています。」

どうやら、通りの愛称も地元からの申請次第ということのよう。区内の「名無し通り」の沿道の商店街、住民の皆さん、素敵な名前を申請してみたら如何でしょうか。日本中、いや世界中からお客さんが見に来るかも！

2013年にユネスコの無形文化遺産にも登録された「和食」。旬を大切にし、食品そのものの味を引き出す特徴から、健康でオシャレな食文化として世界中の注目を集めています。そんな和食を支えるのが「しょうゆ」。単なる調味料としての味付けにとどまらず、「うまみ」と「香り」を演出する存在として、すし・づけ（まぐろ）、佃煮、蕎麦のかけ汁、おでん、鰻蒲焼のタレなど江戸食文化においても大活躍です。

しょうゆは、古来上方を中心に製造が行われてきましたが、徳川家康の開府に伴い人口が急増した江戸にも海路で「下りしょうゆ」が供給されるようになります。更に17世紀半ば以降、関東でも銚子、野田、佐原などでしょうゆ製造が盛んになり、江戸川、利根川の水運を利用して大消費地の江戸に直接輸送が可能であったことや品質の向上もあり、高級品である「下り物」とともにこれら「地回り物」の供給が活発になり、更にしょうゆの消費が拡大します。それらの江戸への輸送物資の物流施設として存在したのが、大川、日本橋川、箱崎川などの河川や水路・運河沿いの河岸でした。鮮魚は日本橋、米は蔵前、酒は新川、野菜は神田などと、物資によっては河岸が決まっていた場合もあるようですが、行徳の塩を揚げる行徳河岸を始めとして、醤油は箱崎川周辺で揚げることが多かったようです。行徳河岸から一歩横に入った稲荷（とうかん）堀。明治時代に埋め立てられ、現在はとうかんぼり通りになっていますが、こちらに醤油会館があります。日本醤油協会の山中さんにお話を伺いました。

醤油会館は、日本醤油協会、日本醤油技術センター、醤油業中央公正取引協議会など醤油関係の団体の事務所が入っているだけで、残念ながらしょうゆ博物館等の一般向けの公開はありませんが、会館の1階外側のウィンドウディスプレイには、全国の醤油会社の製造したしょうゆ、しょうゆ味レシピ＆エピソードコンテストの入賞作品や今は使われなくなった醤油樽などの展示があります。

【全国醤油会社からのしょうゆ展示】

【醤油樽】⇒ネギマの殿様が広小路の煮売り屋で「にゃ～」を食するために腰を掛けたのはこれでした。（/archive/2015/11/post-2812.html）

また、日本醤油協会しょうゆ情報センターではしょうゆ食育プロジェクトとして、小学校等に対して「しょうゆもの知り博士の出前授業」を行っており、出前授業の様子はリンク（https://www.youtube.com/watch?v=nj9JZIYpD_U）で見ることが出来ます。

現在ではもちろん醤油樽を積んだ船が箱崎川を遡ることはありませんが、このような歴史もあり周辺には醤油会社の本社（ヒゲタ）、東京拠点（ヤマサ、ヒガシマル、キノエネ、盛田（JFLA）など）があるほか、中央区に本社がある酒・食品卸の国分（こくぶ）、ぬ利彦（ぬりひこ）も、それぞれ土浦の醤油醸造、醤油の仲買いと、しょうゆに縁の深いルーツを持っています。

【ヤマサ醤油・東京支社】

【キノエネ醤油・東京ビル】

特派員の滅紫さんが6月13日記事「ミュゼ浜口陽三・ヤマサコレクション（/archive/2015/06/post-2514.html）」で紹介されている、箱崎TCATそばにあるCafé Musée H(カフェ・ミュゼ・アッシュ）では、マーブル醤油アイス（400円）を楽しめます。醤油会館の近くにありますので、こちらも是非ともお試しあれ！

【醤油会館】

所在地：〒103-0016 中央区日本橋小網町3-11（とうかん堀通り）

交通：地下鉄半蔵門線水天宮前駅下車徒歩7分程度、地下鉄日比谷線・東西線茅場町駅下車徒歩7分程度。

＊ディスプレイは屋外にあるためいつでも観覧可。

【Café Musée H(カフェ・ミュゼ・アッシュ）】

所在地：〒103-0014 中央区日本橋蛎殻町1-35-7

交通：地下鉄半蔵門線水天宮前駅下車目の前

営業時間：11：00～17:00（土・日・祝 10:00～、月休）

電話：03-3665-0251

10月1日から登場した「中央区コミュニティーサイクル（CCC）」 （ブログ記事：/archive/2015/10/velib.html）。そのお手軽さもさることながら、徒歩と比べても大きく行動範囲が広がることもあり、区内の観光に、買い物にそして通勤の足としてすっかりお世話になっています。八丁堀方面から京橋スクエアガーデンへの利用が多いのですが、途中新大橋通り、昭和通り、中央通りなどの大通りを横切ります。自転車で走ると今まで利用していた電車（地下鉄、JR）、バスなどと比べてより街を身近に感じますが、特にその大きさを体感できるのが昭和通りです。

【昭和通り（新京橋交差点付近）】

中央通りの4車線、新大橋通りの6車線でも結構道幅は広いですが、昭和通りはなんと10車線！そのさまはまるで車が流れてゆく大河のようです。それもそのはず、平日の12時間交通量は3万9千台（平成22年度 交通センサスによる）と中央区内を走る道路としてはダントツ（永代通り：3万6千台、晴海通り：3万1千台）です。更には混雑時の平均行速度も29.9km/h（23区平均：16km/h、中央通り：7.9km/h、八重洲通り：10.2km/h、永代通り：10.8km/h、晴海通り：15.2km/h）と他の幹線道路とは一線を画す速度です。その自動車流量と速度はまるで、中央区を南北に貫く大動脈！

ということで、本日は観光やビジネスを含む中央区の経済活動を支える昭和通りについて取り上げたいと思います。

昭和通りは、台東区の大関横丁（三ノ輪駅前）から港区新橋までの8.0kmの道路。以前ご紹介した「東京高速道路（/archive/2015/08/post-2643.html）」とともに、ドライバーの方には銀座・日本橋の渋滞回避道路としても知られていますが、普段運転されない方でも11月1日のまるごとミュージアム2015の無料バス（右回りルートの銀座⇒日本橋）を利用して、改めて認識された方も多いかと思います。

【銀座、日本橋周辺の昭和通り地図（図中赤色の線）】

さて、江戸時代の地図を見ると、中央通りなどはもともとメインストリートとして存在していましたが、昭和通りの位置は当時の町人地（水谷町、因幡町、大鋸町など）や大名屋敷の敷地（板倉周防守、伊達若狹守など）に重なります。

昭和通りの誕生のきっかけは1923年9月の関東大震災。東京中の建物が崩壊し、街が焼野原になり、壊滅状態となった東京の町に近代的な都市基盤を整備するため、大規模な区画整理、公園の設置などと併せてその骨格となる道路の整備が行われたのでした。

昭和通りは当時の内務大臣兼帝都復興院総裁として帝都復興計画を主導した後藤新平の提唱により幅108メートルの道路として計画されましたが、財界等の反対もあり、議会で予算が縮小され、最終的には昭和3年（1928年）に幅44メートルで完成しました（震災復興道路・幹線第1号）。

【後藤新平（1857-1929） 出所：wikipedia】

もしも、昭和通りが後藤の構想通りに完成していれば、100メートル道路として知られる名古屋の久屋大通（ひさやおおどおり）、広島の平和大通り、もしくは札幌の大通（公園）のように、道路の間に歩道や緑地帯があるゆったりとした道路が銀座や日本橋を通っていたことになります。もっとも、久屋大通や平和大通りは、太平洋戦争後の戦争復興院が立案しており、後藤の構想が場所を替えて後世に実現したとも言えるでしょう。

もともと、超時代的な後藤新平の発想で作られた昭和通りは、その後昭和30年代後半に東京オリンピックを迎えるにあたって、更にその機能をアップさせることになります。中央区を東西に貫く晴海通り、鍛治橋通り、八重洲通り、永代通りとの交差での信号待ちを必要としない地下自動車道（アンダーパス）が作られました。これにより新橋駅前から江戸橋までは高速道路のようにほぼノンストップで通行ができ、銀座・日本橋地区の渋滞回避道路として機能しています。前述の驚異的な平均行速度29.9km/h（近隣の幹線道路の2～4倍程度！）もこのような背景によるものです。

【昭和通り（宝町付近）】

なお、昭和通り沿いには東銀座、新京橋、宝町、日本橋の４つの東京都地下駐車場があり、昭和通りの地下自動車道が車両の入口になっています。

【宝町・東京都地下駐車場】

【銀座～日本橋周辺の昭和通りと東京都地下駐車場の地図（出所：東京都道路整備保全公社HP）】