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その場合、オリンピック選手村としても、またその後のマンション計画においても、最大の問題点は、都心とのアクセス（交通手段）と考えられます。対策としては、都心と臨海部を結ぶバス高速輸送システム「ＢＲＴ」（Bus Rapid Transit）も計画されており、東京五輪前にプレ運行を始め、五輪後にルートを拡大。22年度に幹線道路「環状２号」が全線開通した後、本格運行することになっています。しかし、ＢＲＴでは、輸送力が１時間あたり1200～2000人程度と鉄道に比べて大きく見劣りする点が懸念されています。

　そこで、新しい鉄道の整備が期待されるわけですが、本日（4月4日）の読売新聞では、「銀座⇔臨海部に地下鉄」という計画を報じています。同紙によると、東京都は、銀座地区と臨海部を結ぶ新しい地下鉄路線を、今後10～20年後をめどに整備する方針を固めたということです。さらに、将来的には、茨城、千葉県方面と都心をつなぐつくばエクスプレスなどとも接続し、羽田空港まで直結させることを目指す、ということです。

　晴海ＦＬＡＧ計画だけで12000人程度の人口増が見込まれていますが、臨海部全体としては、中央、江東両区で、15年から35年までの20年間で、人口が約13万人増えると推計されているということです。

　臨海部は、今後大きな変貌を遂げていくことになりそうです。